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9 cumments
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L. E.Autur
avant 2 mais
Grazia per ils inputs. Igl è circa 5 milionas da coches per ann e duvrà gia valair. Segonda adapti: - 10.- per pass per tut, per quela maniera EU-conform. Per la plüparta da la Svizra, na l'è betg in grand mont. Igl cost po vegnir sponsurat anc da hôtels, d'empresa (co marketing). - Abonament da 4 persunas cun 10%, abonament da 8 persunas cun 20% etc., fin a 40%; rabat suplementar per
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L. E.Autur
avant 2 mais
Vielas dank per ils commentars constructivs. Il mo propos po vegnir meglierà.
I mo quest fond (per prioritad):
1. En F, I e AT vegnan (partaumentad massivamain) tarifs.
2. Il pli simpl, simplistic gestiun (nient burocrat).
3. Nagin debiliziun dal turism intern.
4. Verità da cost / princip da caus.
5. Il prezi na duai vegnir considerà sco puniziun, ma sco contribut rational da cost.
Il dilema da meglier trattament da las Svizra (schwizars) na pos betg risolver. Il meglier fassaria l'augment da la vignetta, ma quai è vegnì respundì da la Stimmbolk.
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O. H.Partner in Crime
avant 2 mais
Il Svizra po, a moia mea, jau tarifs pli alts per ina passag. En il Svizra, ils custos per construcziun e per operaziun èn ils pli alts comparà cun ils païs vicins. Per mi, ils CHF 25 per in mes, quai es per in viader normal CHF 25 per in viatge a l’Italia, è clar pli bass. Danni ambientals e rums a vegn anc. Per il begl tunnel da Gotthard, ils CHF 50 per passag saria adeguat.
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S. B.
avant 2 mais
La dumonda è se tut tes arguments èn compatibel da part da la verità:
1. Sche il pret per l'utilisaziun è pli bass che en AT/FR, la capacitad da guidar la perde.
2. Burocracia: i è sistemas che, a la passag d'üna certa posiziun, vegnan registrads automaticamain e il montant vegn debitâ – sco en Chile. I costs per quest sistem duain vegnir inclüids.
3. Nagina debilità dal turism intern: quai sarà quasi impossibel, perquai che per las convenziuns da l'UE, tut u nagin duain pagar. I Tessiner duain pagar anc per passag en il nord. O na furnescha in abunament Pender, che è pli custus che 2 passags en 30 dis.
4. Vera da costs: quels costs: numai ils per la construcziun da stradas e tunnels u anc per l'unterhalt? Incluids danni ambientals e da rum? Ha gia quajcun calculà quant costa in passag medi? Tge succed se ils costs èn pli bass che ils en AT/FR?
5. Vignetta: era anc cun 100.- zu pichin.
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M. H.
avant 2 mais
Ich stimme ebenfalls nicht zu, da es zu günstig ist. Einfach wie bei anderen Tunnels pro Durchfahrt (Arlbergtunnel 11 Euro).
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S. M.
avant 2 mais
Das ist mir schon klar, aber die Mehrheit der Urlauber wird innerhalb von 30 Tagen nicht mehr als zwei Mal durch den Gotthard fahren. Ich bin gegen eine solche Gebühr, weil die Kosten des Gotthard eigentlich mit der Vignette abgedeckt sein müsste.
Eine Lenkungsabgabe/Strafgebühr für diejenigen, die unbedingt an Ostern in den Süden fahren müssen, wäre durchaus denkbar.
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M. H.
avant 2 mais
Ergänzung für Stefan M.: bei zwei Durchfahrten wäre es günstiger wenn der gleiche Betrag erhoben werden würde wie beim Arlbergtunnel, korrekt. Aber man kann nicht während 30 Tagen mehrmals hin und her. Und kein Unterschied zwischen Nationalität. Einfaches Verursacherprinzip: wer den Tunnel benützt, bezahlt.
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S. M.
avant 2 mais
Wäre ja dann günstiger bei dir. Einmal hin und zurück -> 22.- ;-)
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S. B.
avant 2 mais
Stimme nicht zu, weil 25.- zu wenig sind für 30 Tage. Und weil wir aufgrund von Verträgen mit der EU die Ausländer nicht diskriminieren dürfen,