Duai il traffic public local en la citad da Turitg esser gratuit?
Mobilitad è in basegn fundamental en zonas urbanas. Questa iniziativa ha per scopo da render il traffic public local a Turitg gratuit. Quai permetta da spargnar custs administrativs e reducescha moviments irraziunals vers autras formas da mobilitad.
Problem
- Il traffic individual cun autos a benzina, diesel u er electrics na è betg sustegnibel per l'ambient e il clima, perquai che la chaschun energetica per kilometer percurs è fitg auta.
- Ils congestiuns trafficals chargian las citads, mainan a damnis economics pervia da temp da lavur pers e augmentan ils custs da transport.
- Ils gas d'emissiun e la polver fin chargian la sanadad, augmentan custs e reducian la prestaziun da lavur. L'abrasiun da las rotas è in grond problem.
- vias e plazzas da parcar consuman plazzas valurusas per abitadi e recreaziun.
- Memia blers autos reduceschan l'attractivitad urbana pervia da congestiuns, grondas disturbaziuns da rumur e chargias ambientalas.
Solution
- Il traffic public local vegn purschì gratis per pussibilitar a tut ils abitants in access simpel a la mobilitad.
- Las interpresas da traffic mesiran l'utilisaziun e adattan las purschidas correspundentamain per garantir temp da viadi sensa problems.
- La finanziaziun dal traffic public local gratuit succeda tras las taglias communalas per distribuir ils custs en moda justa.
- La finanziaziun vegn supplementarmain fatga tras ina augmentaziun da la taxa da turissem per turists.
- Ils custs per kilometer vegnan cumparegliads a nivel naziunal e las interpresas da traffic han tscherts buts d'effizienza clers.
Benefit
- La promoziun da transports publics reducescha las emissiuns da gas da serra e la pollution da l’aria. En citads reducescha quai las emissiuns e cumbatta problems da sanadad sco l’asma e malsognas da vias respiratoricas.
- Il transport public po vegnir purschì pli efficientamain, sch’ina pli gronda part da la populaziun en profitescha. I dat cleramain effects da scala positivs tar ils custs per kilometer currì.
- Mains traffic, temp da pendular pli curt, mains stress grazia al midament sin il transport public.
- Per ils turists daventa Turitg uschia anc pli attractiv.
- Per il ZVV (gestur dal traffic public da Turitg) resultan spargns da custs grazia al mument che controllurs, maschinas da bigliets e apps na vegnan betg pli duvrads.
Public support
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Discussion
- Thomas Maurer (2026-07-31): Il transport local gratuit sona bun, ma na è betg vera. Il transport public è gia massivamain subsidiau, schei che ils prets na fan betg cop da cost. Sche il press da cost vegn eliminà, vegn investì en progets insensibels. Per ogni prestaziun statal es necessaria in tagli da prets.
- Thomas Link (2026-07-06): Die Idee ist vermutlich ein Draufzahlgeschäft, wenn man die Bilanz nur gegen die wegfallenden, administrativen Kosten macht. Es muss eine Vollkostenrechnung der Automobile in der Stadt gmacht werden. Der Eindruck Freeloader (Schmarotzer) scheint nahe zu liegen – aber was ist mit den Autofahrern, die für die gleiche PW-Steuer der Ausserstädtischen die Strassen verstopfen? Vielleicht muss man gar nicht so weit ins Ausland schauen, um das Konzept zu verfeinern: [Autofreie Orte | Schweiz Tourismus](https://www.myswitzerland.com/de-ch/reiseziele/ferienorte-und-staedte/autofreie-orte/)
- ↳ Marco Preuss (2026-07-06): In argument bun. Generàl, il transport public n'è betg dabost atrattiv per las persunas da l'area urbana. S'è nus eris, quai che è gia stg en Germania è content da las condiziuns en Svizra. Medievi n'han betg mussa da vegnir compromissas "pussas". Fortgument da l'offerta, cun meglers tachs en l'area, pli granda dumonda se i costs secundars da la veza da l'auto n'fa betg atrattiv il transport individual en las viads da pendler e tut mintga paga il so tichett, pu po vegnir funcziunà.
- Marco Preuss (2026-07-06): Cumprà in bigliett per vossa, vossas “Freeloader” destinà da la prosperità, vegn servì in servetsch, che duai vegnir pagà u: il bus da vöglia va per semper.
- Heinz Keller (2026-05-30): Il pli pitzins persunas pagan cun monete u cun carta. Anca Fairtque. Da scoj da la machine cun Nichten la costa. In mintgs vilads italianas es jau longu temps quai.
- Raffael R (2026-03-05): Gea, ma: Turitg è betg la Svizra. E tge è traffic local, tge signifitga quai? E tgi duess far auter che na derivan betg da Turitg u ston pendular...?
- ↳ John Doe (2026-03-05): Tuts ils auters cumpran normalmain in bigliett... Nagina problema. ;-)
- ↳ Andres Villa Torres (2026-03-14): Il traffic local pudess esser insatge sco curt trajets. U ina autra idea pudess avair da far cun la distanza da mintga chasa. Ma quai fiss in sistem fitg cumplex. Auters lieus sco Tallinn, en Estonia, nua che transports publics gratuits èn realitad, reglan quai cun transports publics gratuits per abitants en ina zona determinada. La critica en Estonia è savens che la qualitad dals transports publics suffrescha fitg pervia da la mancanza da resursas finanzialas. La densitad da la populaziun è er fitg differenta tranter la Svizra e l’Estonia -> 590 (CH) cunter 83 (EE) persunas per meter quadrat.