Péage du Gothard 25 .- par véhicule, valable 30 jours. Tous les camions, ainsi que les véhicules immatriculés en Suisse, sont exclus en raison de la taxe sur le trafic lourd.
Convaincu? Évaluez cet article de la communauté et contribuez à rendre visibles les meilleures idées.
9 commentaires
Rejoignez la discussion : posez des questions, questionnez et complétez pour que la contribution devienne plus claire.
1000 caractères restants
L. E.Auteur
il y a 2 mois
Merci pour les retours.
Il y a environ 5 millions de voitures par an et cela devrait déjà être rentable. Adaptation suivante :
- 10.- par passage pour tous, donc conforme à l’UE. Pour la plupart des Suisses, ce n’est pas une grosse somme. Les coûts peuvent également être sponsorisés par des hôtels, des entreprises (en tant qu’action marketing).
- Abonnement de 4 avec 10 %, abonnement de 8 avec 20 % etc., jusqu’à 40 %; remise supplémentaire pour véhicules électriques.
- Une partie des revenus à Uri et Tessin.
0
L. E.Auteur
il y a 2 mois
Merci beaucoup pour les commentaires constructifs. Ma proposition peut bien sûr être améliorée.
Mes points clés (par ordre de priorité) :
1. en F, I et AT, des frais (parfois beaucoup plus élevés) sont appliqués
2. un traitement aussi simple et non complexe que possible (pas de monstre bureaucratique)
3. aucune faiblesse du tourisme intérieur
4. vérité des coûts / principe du pollueur-payeur
5. Le prix ne doit pas être considéré comme une sanction, mais comme une contribution raisonnable aux coûts
Je ne peux pas non plus résoudre le dilemme de la meilleure prise en charge des Suisses. La meilleure solution aurait été d'augmenter la vignette, mais cela a malheureusement été rejeté par le Stimmbolk.
0
O. H.Complice
il y a 2 mois
À mon avis, la Suisse peut déjà demander des frais plus élevés pour une traversée. En Suisse, les coûts de construction et d’exploitation sont également les plus élevés par rapport aux pays voisins. Les 25 CHF pour un mois, donc donc pour un voyageur ordinaire 25 CHF pour un seul passage vers l’Italie, me semblent clairement trop bas. Les dommages environnementaux et le bruit s’ajoutent encore. Pour le beau tunnel du Gotthard, 50 CHF par traversée seraient appropriés.
-1
S. B.
il y a 2 mois
La question est de savoir si toutes tes préoccupations sont factuellement compatibles :
1. Si le prix d’utilisation est inférieur à celui de l’AT/FR, l’effet directif est perdu.
2. Bureaucratie : il existe des systèmes où un passage à un certain endroit est automatiquement enregistré et le montant est débité – ainsi en Chili. Les coûts de ce système devraient également être intégrés.
3. Pas de fragilisation du tourisme intérieur : cela sera peu probable, car en raison des accords de l’UE, soit tout le monde doit payer, soit personne. Les Tessinois devraient alors également payer à chaque passage vers le nord. Ou bien on propose un abonnement Pender, plus cher que 2 passages en 30 jours.
4. Vérité des coûts : quels coûts ? Seuls ceux du bâtiment routier et tunnel ou aussi ceux de l’entretien ? Incluant les dommages environnementaux et sonores ? Quelqu’un a-t‑il déjà calculé combien cela coûterait pour un passage moyen ? Que se passe‑t‑il si les coûts sont moins élevés que ceux de l’AT/FR ?
5. Vignette : serait également trop bon marché avec 100 .-.
0
M. H.
il y a 2 mois
Ich stimme ebenfalls nicht zu, da es zu günstig ist. Einfach wie bei anderen Tunnels pro Durchfahrt (Arlbergtunnel 11 Euro).
0
S. M.
il y a 2 mois
Das ist mir schon klar, aber die Mehrheit der Urlauber wird innerhalb von 30 Tagen nicht mehr als zwei Mal durch den Gotthard fahren. Ich bin gegen eine solche Gebühr, weil die Kosten des Gotthard eigentlich mit der Vignette abgedeckt sein müsste.
Eine Lenkungsabgabe/Strafgebühr für diejenigen, die unbedingt an Ostern in den Süden fahren müssen, wäre durchaus denkbar.
0
M. H.
il y a 2 mois
Ergänzung für Stefan M.: bei zwei Durchfahrten wäre es günstiger wenn der gleiche Betrag erhoben werden würde wie beim Arlbergtunnel, korrekt. Aber man kann nicht während 30 Tagen mehrmals hin und her. Und kein Unterschied zwischen Nationalität. Einfaches Verursacherprinzip: wer den Tunnel benützt, bezahlt.
0
S. M.
il y a 2 mois
Wäre ja dann günstiger bei dir. Einmal hin und zurück -> 22.- ;-)
0
S. B.
il y a 2 mois
Stimme nicht zu, weil 25.- zu wenig sind für 30 Tage. Und weil wir aufgrund von Verträgen mit der EU die Ausländer nicht diskriminieren dürfen,