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8 comentários
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H. K.
há 3 meses
@marco p Klar kostet der ganze ÖV -Betrieb etwas. Ich meine nur, wenn die Billetteinnahmen nicht einmal reichen, um die Billettautomaten zu bezahlen, dann muss die Staatskasse noch mehr für die ÖV zahlen. Und wer füllt die Staatskasse? Die Steuerzahler. Versteht mich jemand?
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H. K.
há 3 meses
Seria preciso calcular quanto dinheiro seria arrecadado com bilhetes e quanto custariam, em troca, as bilheteiras automáticas, os atendentes de balcão e os controladores. Estou curioso. Se a tarifa zero fosse mais barata para todos? E então?
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M. P.
há 3 meses
Klar, weil nur diese genannten Kosten dauerhaft anfallen. Fahrzeuge muss man nur einmal kaufen und nie wieder etwas reparieren, Instandsetzungen an Infrastruktur braucht es auch nicht. etc etc etc,
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A. D.
há 3 meses
Os subsídios devem ser direcionados a famílias de baixa renda ou desfavorecidas. Um desconto universal favorece desproporcionalmente as famílias privilegiadas, o que o torna uma medida regressiva. No fim, é necessário haver financiamento suficiente para aqueles que dependem do transporte público, mesmo em rotas não lucrativas. As famílias privilegiadas sempre poderão se deslocar, mesmo se o transporte público for desfinanciado.
Os deslocados são de fato o problema que causa o horário de pico. Uma oferta acessível para os deslocados seria muito mais importante para levá-los da rua para a ferrovia.
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T. R.Autor
há 3 meses
ou gratuito
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M. P.
há 3 meses
mas então para todos. Vamos ver quando os primeiros trabalhadores de baixa renda reclamarem que precisam financiá-lo com dinheiro público.