Plural • Soluzione #6 su Multare il traffico di deviazione del Passo del Gotthard
Soluzione #6
Pedaggio del San Gottardo 25.- per veicolo, valido per 30 giorni. Tutti i camion esclusi a causa della tassa sul traffico pesante, così come i veicoli immatricolati in CH.
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9 commenti
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L. E.Autore
2 mesi fa
Grazie per i suggerimenti. Ci sono circa 5 milioni di auto all’anno e dovrebbe già valere la pena. Adattamento seguente:
- 10.- per passaggio per tutti, quindi conforme all’UE. Per la maggior parte dei svizzeri non è una cifra enorme. I costi possono anche essere sponsorizzati da hotel, aziende (come azione di marketing).
- Abbonamento a 4 con 10 %, abbonamento a 8 con 20 % ecc., fino al 40 %; sconto aggiuntivo per veicoli elettrici.
- Una parte delle entrate a Uri e Ticino.
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L. E.Autore
2 mesi fa
Grazie mille per i commenti costruttivi. Il mio suggerimento può essere migliorato volentieri.
I miei punti chiave (in ordine di priorità):
1. in F, I e AT si applicano tariffe (in parte molto più alte)
2. gestire il più semplicemente possibile, senza complicazioni burocratiche
3. non indebolire il turismo interno
4. verità dei costi / principio del responsabile
5. Il prezzo non dovrebbe essere una punizione, ma un contributo ragionevole ai costi
Non riesco nemmeno a risolvere il dilemma della migliore trattazione degli svizzeri. Sarebbe stato meglio aumentare la vignetta, ma purtroppo è stato respinto dal Stimmbolk.
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O. H.Partner in Crime
2 mesi fa
La Svizzera, a mio parere, dovrebbe già poter chiedere tariffe più alte per un passaggio. In Svizzera i costi per costruzione e gestione sono i più alti rispetto ai paesi vicini. Mi sembra che i 25 CHF per un mese, quindi per un viaggiatore medio 25 CHF per un singolo viaggio in Italia, siano chiaramente troppo bassi. I danni ambientali e il rumore sono altri fattori. Per il bel tunnel del Gotthard, 50 CHF per passaggio sarebbero adeguati.
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S. B.
2 mesi fa
La domanda è se tutte le tue preoccupazioni siano oggettivamente compatibili:
1. Se il prezzo per l'uso è più basso di quello in AT/FR, l'effetto direttivo si perde.
2. Burocrazia: esistono sistemi in cui viene registrato automaticamente al passaggio in un determinato punto e l'importo viene addebitato – così visto in Cile. Anche i costi di questo sistema dovrebbero essere inclusi.
3. Nessuna indebolimento del turismo interno: sarà quasi impossibile perché per le convenzioni UE tutti o nessuno devono pagare. I tessineri dovrebbero allora pagare anche per ogni passaggio verso nord. Oppure si offre un abbonamento Pender, più costoso di 2 passaggi in 30 giorni.
4. Verità sui costi: quali costi: solo quelli per la costruzione di strade e tunnel o anche per la manutenzione? Inclusi danni ambientali e acustici? Qualcuno ha già calcolato quanto costerebbe un passaggio medio? E se i costi fossero più bassi di quelli in AT/FR?
5. Vignetta: sarebbe stata anche con 100.- troppo economica.
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M. H.
2 mesi fa
Non sono d’accordo nemmeno io, perché è troppo conveniente. Proprio come negli altri tunnel, per passaggio (tunnel Arlberg 11 Euro).
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S. M.
2 mesi fa
Questo mi è già chiaro, ma la maggior parte dei turisti non passerà più di due volte il Gotthard entro 30 giorni. Sono contrario a una tale tassa, perché i costi del Gotthard dovrebbero essere coperti dalla vignetta. Una tassa di deviazione/penale per coloro che devono assolutamente andare verso sud per Pasqua sarebbe del tutto plausibile.
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M. H.
2 mesi fa
Aggiunta per Stefan M.: con due passaggi sarebbe più conveniente se venisse addebitato lo stesso importo come al tunnel Arlberg, corretto. Ma non si può andare avanti e indietro più volte in 30 giorni. E non c'è differenza tra nazionalità. Principio semplice del responsabile: chi usa il tunnel paga.
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S. M.
2 mesi fa
Sarebbe più conveniente da te. Andata e ritorno -> 22.- ;-)
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S. B.
2 mesi fa
Non sono d’accordo, perché 25.- sono troppo pochi per 30 giorni. E perché, a causa dei contratti con l’UE, non possiamo discriminare gli stranieri,