Plural • Soluzione #9 su Il passaggio ad un sistema di pedaggi basato sull'utilizzo rivoluziona l'uso delle strade.
Soluzione #9
Fino al passaggio a tariffe basate sull'uso, il bollettino (da 1995 a CHF 40) sarà adeguatamente aumentato e indicizzato all'inflazione. L'Austria richiederà nel 2026 EUR 106,80. L'eccedenza di entrate sarà destinata in modo vincolato all'AVS.
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2 commenti
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D. M.
1 settimana fa
Hallo! Mobilität soll zweckgebunden eine Sozialversicherungsleistung quersubventionieren? Das verletzt die Eigenschaften von Zweckgebundenen Abgaben und öffnet die Tür zu unkontrollierten Quersubventionen. Ist diese Tür geöffnet, ist es nicht mehr weit zum Schulden machen um Ausgaben weiterzuführen statt sich einzuschränken (zu sparen).
Unser nördlicher Nachbar macht vor, wohin das führt ...
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J. L.Autore
1 settimana fa
Grazie per l’obiezione. L’AHV era solo un esempio, mi interessa il principio: la nostra rete stradale è fortemente utilizzata dall’estero, il 42 % delle vignette elettroniche va a veicoli stranieri. Una vignetta più alta e le tariffe dei tunnel porterebbero quindi molti soldi dall’esterno. Se tutto rimane nel fondo stradale, viene comunque speso in base all’esperienza, e le strade vengono vergoldate invece di essere pianificate in modo parsimonioso. Oggi i fondi fluiscono già in entrambe le direzioni: circa la metà delle imposte sul petrolio va al tesoro federale generale, una parte addirittura alla ferrovia. Al contrario, molte strade cantonali e comunali sono pagate con tasse generali. Si potrebbero quindi riorganizzare questi flussi: la strada si finanzia più autonomamente, anche grazie agli utenti esteri, e per questo vengono liberati fondi fiscali generali, ad esempio per l’AHV. Con regole chiare e senza nuovi debiti.