¿Convencido? Califica esta contribución de la comunidad y ayuda a que las mejores ideas sean visibles.
8 Kommentare
Participa en la discusión: haz preguntas, cuestiona y añade información para que la contribución sea más clara.
1000 caracteres restantes
H. K.
hace 3 meses
@marco p Klar kostet der ganze ÖV -Betrieb etwas. Ich meine nur, wenn die Billetteinnahmen nicht einmal reichen, um die Billettautomaten zu bezahlen, dann muss die Staatskasse noch mehr für die ÖV zahlen. Und wer füllt die Staatskasse? Die Steuerzahler. Versteht mich jemand?
0
H. K.
hace 3 meses
Sería necesario calcular cuánto dinero se recauda a través de los billetes y cuánto cuestan a cambio las máquinas expendedoras de boletos, los empleados de taquilla y los controladores. Estoy curioso. Si la tarifa cero fuera más barata para todos, ¿qué pasaría?
0
M. P.
hace 3 meses
Klar, weil nur diese genannten Kosten dauerhaft anfallen. Fahrzeuge muss man nur einmal kaufen und nie wieder etwas reparieren, Instandsetzungen an Infrastruktur braucht es auch nicht. etc etc etc,
2
A. D.
hace 3 meses
Los subsidios deben dirigirse a hogares de bajos ingresos o desfavorecidos. Un descuento general favorece de manera desproporcionada a los hogares privilegiados, lo que lo convierte en una medida regresiva. Al final, debe haber suficiente financiación para quienes dependen del transporte público incluso en rutas no rentables. Los hogares privilegiados siempre podrán desplazarse, aunque el transporte público sea desfinanciado.
Los viajeros son el problema que causa la hora pico. Una oferta asequible para los viajeros sería mucho más importante para llevarlos de la calle a la vía férrea.
-1
T. R.Autor
hace 3 meses
o gratis
0
M. P.
hace 3 meses
pero entonces para todos. Veamos cuándo los primeros trabajadores de bajos ingresos se quejarán de que tienen que financiarlo con fondos fiscales.