Plural • Solución n.º 9 de La transición a tasas basadas en el uso revoluciona el uso de las carreteras.
Solución #9
Hasta la transición a los cargos basados en el uso, la viñeta (desde 1995, CHF 40) se incrementará de manera adecuada y se vinculará a la inflación. Austria exigirá en 2026 EUR 106,80. El excedente se destinará de forma específica a la AHV.
¿Convencido? Califica esta contribución de la comunidad y ayuda a que las mejores ideas sean visibles.
2 Kommentare
Participa en la discusión: haz preguntas, cuestiona y añade información para que la contribución sea más clara.
1000 caracteres restantes
D. M.
hace 1 semana
Hallo! Mobilität soll zweckgebunden eine Sozialversicherungsleistung quersubventionieren? Das verletzt die Eigenschaften von Zweckgebundenen Abgaben und öffnet die Tür zu unkontrollierten Quersubventionen. Ist diese Tür geöffnet, ist es nicht mehr weit zum Schulden machen um Ausgaben weiterzuführen statt sich einzuschränken (zu sparen).
Unser nördlicher Nachbar macht vor, wohin das führt ...
1
J. L.Autor
hace 1 semana
La AHV fue solo un ejemplo; lo que me importa es el principio: nuestra red vial es fuertemente utilizada por el extranjero, el 42 % de las e‑vignettes se destinan a vehículos extranjeros. Una vignette y tarifas de túnel más altas también traerían mucho dinero del exterior. Si todo permanece en el fondo vial, se gasta según la experiencia, y las carreteras se enriquecen en lugar de planificarse de manera frugal. Ya hoy se transfieren fondos en ambas direcciones: aproximadamente la mitad del impuesto sobre los combustibles va a la caja federal general, una parte incluso a la ferrocarril. Por el contrario, muchas carreteras cantonales y municipales se pagan con impuestos generales. Se podrían reorganizar estos flujos: la carretera se financia más por sí misma, también gracias a los usuarios extranjeros, y para ello se liberan fondos fiscales generales, por ejemplo para la AHV. Con reglas claras y sin nuevas deudas.